On March 31, 2010, FTI Consulting Canada Inc. was appointed as Receiver pursuant to an Order of the Ontario Superior Court of Justice of all the assets, undertakings and properties of Skyservice Airlines Inc.

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Passengers travelling with Signature: please visit the following web site for further information http://www.signaturevacations.com

Further details relating to this receivership can be accessed at
http://cfcanada.fticonsulting.com/skyservice/ or via e-mail: skyservice.receiver@fticonsulting.com or a toll-free number: 1-888-679-5969.

© Finnair

Le dernier vol de transport de passagers opéré par un triréacteur de la compagnie finlandaise aura lieu le 22 février prochain, reliant Delhi à Helsinki.

Fers de lance long-courriers de Finnair depuis près de 20 ans, les MD-11 de la compagnie ont accumulé près de 400 000 heures de vol pour plus de 50 000 cycles, transportant ainsi près de 14 millions de passagers.

La compagnie finlandaise était d’ailleurs la compagnie de lancement pour ce dernier long-courrier de la firme McDonnell Douglas, mis en service le 20 décembre 1990 entre Helsinki et Las Palmas (Canaries).

Finnair a ainsi opéré jusqu’à 8 de ces gros-porteurs, progressivement remplacés par des Airbus A340-300 et des A330-300.

Les deux derniers MD-11 acquis par Finnair sont aujourd’hui en vente, même si la possibilité de les utiliser dans une configuration tout cargo est toujours évaluée.

Avec la fin du MD-11 chez Finnair, seules deux compagnies aériennes continueront encore un temps à opérer avec la version de passage : KLM et World Airways.

La compagnie hollandaise en possède encore dix en service et sera ainsi la seule compagnie aérienne régulière au monde à les utiliser

Struggling Japan Airlines could file for bankruptcy as early as Jan. 19 under a government-backed restructuring plan which includes 13,000 job cuts, reports said Saturday. Saddled with massive losses, Asia’s biggest airline is seeking a state bailout. On Friday, the government approved a court-led bankruptcy option proposed by a state-backed corporate turnaround body, the business newspaper Nikkei said, citing no sources. With government approval, the airline, known as JAL, could file for bankruptcy with the Tokyo District Court as early as Jan. 19, it said.

Les B737 ne voleront plus sous les couleurs de United Airlines. La compagnie américaine a cloué au sol le dernier de ses monocouloirs le 28 octobre, à l’issue d’un vol d’adieu qui a fait escale dans chacune de ses bases. Il va à présent être préparé pour finir ses jours dans le désert californien.

Le dernier B737 de United Airlines est le B737-300 immatriculé N331UA, livré à la compagnie en 1988. Son dernier vol a été désigné UA737 pour l’occasion et a décollé de Washington (Dulles) pour rejoindre San Francisco. Mais il a pris son temps pour effectuer son périple, s’arrêtant à Chicago, Denver et Los Angeles pour fêter son départ.

Cet appareil était le dernier des quatre-vingt-quatorze B737 (-300 et -500) que la compagnie exploitait en septembre 2008. C’est à ce moment-là qu’elle a pris la décision de s’en séparer, malmenée par la flambée du prix du carburant, et de ne conserver que ses Airbus, plus récents donc plus économes en carburant, dans sa flotte de monocouloirs.

United Airlines a été l’une des premières à commander des B737, étant cliente de lancement du B737-200 en 1968. En quarante ans, elle en a commandé 233 exemplaires à Boeing.

Balair
Airbus A310-322 HB-IPK (cn 412) Now with Air Kazakstan as UN-A3102.

Royal Air Maroc - RAM
Boeing 737-2B6/Adv CN-RMJ (cn 21215/452) "Oujda" . Del 22/03/76. Wfu Casablanca 12/04.

Air Algerie
Boeing 737-2T4/Adv 7T-VJB (cn 22801/900) "Monts des bibans"

Swissair
Boeing 747-357 HB-IGE (cn 22995/585) "Geneve", Later N747GT (cn 22995/585) Ex- Swissair N221GE / HB-IGE, later to South African as ZS-SKB, now scrapped.at Marana USA